Der 300 PS starke Diesel-Außenborder, der Standards neu definiert

CXO300 vom innovativen COX Powertrain ist ein leistungsstarker V8-Diesel-Außenbordmotor, der speziell für den kommerziellen und Freizeiteinsatz entwickelt wurde.

HERVORRAGENDE LEISTUNG

Der 300 PS-Motor liefert ein hohes Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen und verleiht dem Boot eine hervorragende Leistung und Manövrierfähigkeit. Darüber hinaus verspricht dieser als kommerziell eingestufte Diesel-Außenborder eine um 30 % bessere Kraftstoffeffizienz, geringere Wartungskosten und dreimal längere Wartungsintervalle im Vergleich zu benzinbetriebenen Außenbordern. Er läuft ruhig, mit minimaler Geräuschentwicklung oder Vibrationen. Der CXO300 eignet sich in erster Linie für gleitende Boote in der Berufsschifffahrt, z. B. in den Bereichen Transport, Marine, Wasserschutzpolizei, Küstenwache und Seenotrettung, sowie für größere Freizeitboote/Yachten.
Motorenbezeichnung CXO300
Leistung Propellerwelle, kW (PS) 224 (300)
Empf. Drehzahlbereich, U/min 3700-4000
Hubraum, Liter (Kubikzoll) 4.4 (266)
Gewicht, kg (lb) 393 (866)
Zylinderanzahl 8
Bohrung/Hub, mm (in.) 84 (3.3) / 98.5 (3.9)
Verdichtungsverhältnis 16:1
Verhältnis 1 (Propellerdrehzahl) 1.23:1 (3259)
Verhältnis 2 (Propellerdrehzahl) 1.46:1 (2739)
Maximales Drehmoment, Nm (ft.lb) 650 (479)
Ansaugung Twin-Turbo
Schaftlänge, Zoll (mm) 25”(635) / 30”(762) / 35”(889)
Abgasnormen EPA 3, IMO 2, RCD 2
Kategorie leichter Betrieb kommerziell
Trimmbereich -4° bis +16°
Neigungswinkel 71°
Getriebeöl SAE 80W90, API GL-5
Motoröl Mindeststandard – vollsynthetisch API CI-4/ SAE 10W40 or 5W40
Propellerverzahnung 1.25” Schaft / 19 Zähne
Farben Schwarz / Weiß

Motorblock und -kopf

  • 60 Grad V8
  • Block, Köpfe und Leiterrahmen in Aluminiumlegierung
  • Vier obenliegende Nockenwellen, vier Ventile pro Zylinder


Motoraufhängung

  • Standard für Außenborder
  • Befestigung mit 6 Bolzen und Mehrloch-Anpassung
  • 30″ Heckspiegelraum (28,5″ mit Lenkeinschlag)


Kraftstoffsystem

  • Elektronisch gesteuerte Hochdruck-Common-Rail-Einspritzung
  • Kraftstofffiltration und Kühlung am Motor


Lufteinlass- und Abgassystem

  • Doppelturbolader mit elektronischer Ladedruckregelung
  • Wasser-zu-Luft-Ladeluftkühlung
  • Luftfilter mit austauschbaren Einsätzen

Getriebe
  • Antrieb mit Spiralkegelrad 90 Grad
  • Alle Außenborder mit standardmäßiger oder Gegenrotation, programmierbar über das Steuergerät


Kühlsystem

  • Thermostatisch regelbare Seewasserkühlung
  • Robuste und wartungsarme Laufradwasserpumpe


Ölsystem

  • Geschlossene Kurbelgehäuseentlüftung


Elektrisches System

  • Leistungs- und Schaltsteuerung mit Drive-by-Wire
  • 12V elektrisches System
  • 100A Schiffsgenerator mit integriertem Schwungrad
  • Automatisch integrierte Sicherungen

Propeller

  • Maximaler Propellerdurchmesser 16″
  • 19-Zahn 1,25″ Propellerverzahnung


Instrumente/Steuerung

  • Elektronischer Gashebel von SeaStar
  • SeaStar-Joystick
  • CoastKey elektronischer Schlüssel / drahtlose Mobiltechnologie
  • NMEA 2000-kompatibel
  • Murphy PowerView Displays –Bildschirmgrößen 4.8”/7”/10”/12”
  • Kompatibel mit allen EPS-Lenkungen von SeaStar

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RETROFIT KOMPATIBILITÄT

Obwohl der CXO300 der erste seiner Art ist, wurde er zweckentsprechend und gemäß Industriestandards entwickelt und gebaut. Somit ist er kompatibel mit aktuellen Kontrollsystemen (NMEA 2000), Propellern, Heckspiegelbohrungen und Steuerungssystemen. Er lässt sich genauso einfach installieren und handhaben wie ein Benzin-Außenborder.

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