Der 300 PS-Motor liefert ein hohes Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen und verleiht dem Boot eine hervorragende Leistung und Manövrierfähigkeit. Darüber hinaus verspricht dieser als kommerziell eingestufte Diesel-Außenborder eine um 25 % bessere Kraftstoffeffizienz, geringere Wartungskosten und dreimal längere Wartungsintervalle im Vergleich zu benzinbetriebenen Außenbordern. Er läuft ruhig, mit minimaler Geräuschentwicklung oder Vibrationen.
The CXO300 eignet sich in erster Linie für gleitende Boote in der Berufsschifffahrt, z. B. in den Bereichen Transport, Marine, Wasserschutzpolizei, Küstenwache und Seenotrettung, sowie für größere Freizeitboote/Yachten.
Motorenbezeichnung | CXO300 |
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Leistung Propellerwelle, kW (PS) | 224 (300) |
Empf. Drehzahlbereich, U/min | 3700-4000 |
Hubraum, Liter (Kubikzoll) | 4.4 (266) |
Gewicht, kg (lb) | 393 (866) |
Zylinderanzahl | 8 |
Bohrung/Hub, mm (in.) | 84 (3.3) / 98.5 (3.9) |
Verdichtungsverhältnis | 16:1 |
Verhältnis 1 (Propellerdrehzahl) | 1.23:1 (3259) |
Verhältnis 2 (Propellerdrehzahl) | 1.46:1 (2739) |
Maximales Drehmoment, Nm (ft.lb) | 650 (479) |
Ansaugung | Twin-Turbo |
Schaftlänge, Zoll (mm) | 25”(635) / 30”(762) / 35”(889) |
Abgasnormen | EPA 3, IMO 2, RCD 2 |
Kategorie | leichter Betrieb kommerziell |
Trimmbereich | -4° bis +16° |
Neigungswinkel | 71° |
Getriebeöl | SAE 80W90, API GL-5 |
Motoröl | Mindeststandard – vollsynthetisch API CI-4/ SAE 10W40 or 5W40 |
Propellerverzahnung | 1.25” Schaft / 19 Zähne |
Farben | Schwarz / Weiß |
Motorblock und -kopf
Motoraufhängung
Kraftstoffsystem
Lufteinlass- und Abgassystem
Kühlsystem
Ölsystem
Elektrisches System
Propeller
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